คำอธิบายสั้น:
ขอแนะนำ BYD TANG EV รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อประสิทธิภาพสูงTANG เจเนอเรชั่นถัดไปเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2566 เหนือความคาดหมายด้วยคุณสมบัติล้ำสมัย: การออกแบบ Dragon Face เทคโนโลยีแพลตฟอร์มแชสซีสุดหรูของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ Dilink
ด้วยความจุแบตเตอรี่ที่น่าประทับใจ 108.8kWh ทำให้ TANG EV มีระยะทางที่ไกลที่สุดในบรรดา BYD ทุกรุ่น โดยสามารถเดินทางได้ไกลถึง 635 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อัจฉริยะด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง Di Pilot ที่อัปเกรดเป็นระดับ L2.5 แล้วติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าอัจฉริยะ TANG EV จะปรับการกระจายกำลังระหว่างล้อหน้าและล้อหลังทันทีเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและคล่องตัวค้นพบอนาคตของ SUV กับ BYD TANG EV วันนี้
ข้อมูลจำเพาะและการกำหนดค่าของ Byd Tang Ev
| โครงสร้างของร่างกาย | เอสยูวี 5 ประตู 7 ที่นั่ง |
| ยาว*กว้าง*สูง / ระยะฐานล้อ (มม.) | 4900×1950×1725มม./2820มม |
| ข้อมูลจำเพาะของยาง | 255/50R20 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ม.) | 5.9 |
| ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ (กม./ชม.) | 180 |
| น้ำหนักลด (กก.) | 2360 |
| น้ำหนักบรรทุกเต็ม (กก.) | 2885 |
| ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC (กม.) | 600 |
| อัตราเร่ง 0-50 กม./ชม. ของรถยนต์ | 3.9 |
| เปอร์เซ็นต์การชาร์จที่รวดเร็ว 30 นาที | 30%-80% |
| ความสามารถในการไล่ระดับสูงสุดของรถยนต์ % | 50% |
| การฝึกปรือ (โหลดเต็ม) | มุมเข้าใกล้ (°) ≥20 |
| มุมออกเดินทาง (°) ≥21 | |
| กำลังสูงสุด (ps) | 228 |
| กำลังไฟฟ้าสูงสุด (กิโลวัตต์) | 168 |
| แรงบิดสูงสุด | 350 |
| ประเภทมอเตอร์ไฟฟ้า | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร |
| กำลังไฟฟ้าทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 168 |
| ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
| ความจุ (กิโลวัตต์) | 90.3 |
| กำลังชาร์จด่วน (กิโลวัตต์) ที่อุณหภูมิห้อง SOC 30%~80% | 110 |
| ชาร์จเร็ว 30%-80% | 30นาที |
| ระบบเบรก ระบบกันสะเทือน สายขับ | |
| ระบบเบรก (หน้า/หลัง) | ดิสก์หน้า/ดิสก์หลัง |
| ระบบกันสะเทือน (หน้า/หลัง) | ระบบกันสะเทือนอิสระ Mcpherson/ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทไดรฟ์ | พลังงานด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหน้า |
| พารามิเตอร์หลัก | |
| ระบบส่งกำลัง | |
| โหมดขับเคลื่อน | เอฟดับบลิวดีไฟฟ้า |
| รุ่นมอเตอร์ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| ประเภทแบตเตอรี่ | ใบมีดแบตเตอรี่ LFP |
| ความจุของแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์•ชั่วโมง) | 90.3 |
| อัตราเร่งจาก 0~50 กม./ชม. (วินาที) | 3.9 |
| ระบบจองการชาร์จ | ● |
| กำลังชาร์จ 6.6 กิโลวัตต์ AC | ● |
| การชาร์จกระแสตรง 120 กิโลวัตต์ | ● |
| 220V (GB) การคายประจุจากยานพาหนะต่อโหลด | ○ |
| ที่ชาร์จแบบพกพา (3 ถึง 7, GB) | ○ |
| ที่ชาร์จแบบพกพา (3 ถึง 7, EU) | ○ |
| เครื่องชาร์จติดผนัง 6.6 kW | ○ |
| พอร์ตชาร์จ CCS Combo 2 | ○ |
| ตัวชี้แบบมัลติฟังก์ชั่นแสดงแผงหน้าปัด (แผงหน้าปัดแบบแคนนอน) | ● |
| ตัวเครื่องปิดด้วยโลหะ | ● |
| คานประตูด้านข้างมีความแข็งแรงสูง | ● |
| เอบีเอส+อีบีดี | ● |
| เรดาร์ถอยหลัง ( ×2) | ● |
| กำไรต่อหุ้น | ● |
| เซ็นทรัลล็อค+กุญแจรีโมท | ● |
| ยกไฟฟ้าประตูหน้า | ● |
| ยูเอสบี(×2) | ● |
| เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า(เย็น) | ● |
| ระบบทำความร้อนพีทีซี | ● |
| การอัพเกรด OTA จากระยะไกล | ● |
| แพลตฟอร์มการตรวจสอบ T-BOX | ● |
| ระบบทำความร้อนอุณหภูมิต่ำของแบตเตอรี่ | ● |
| ระบบควบคุมกำลังอัจฉริยะ (IPB) | ● |
| ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิก | ● |
| ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) | ● |
| ระบบควบคุมการชะลอความเร็วของเบรกจอดรถ | ● |
| ระบบควบคุมไดนามิกของยานพาหนะ | ● |
| ระบบควบคุมการสตาร์ททางลาด | ● |
| ฟังก์ชั่นการเบรกที่สะดวกสบาย | ● |
| ระบบควบคุมป้องกันการพลิกคว่ำ | ● |
| ระบบจัดลำดับความสำคัญเบรก BOS | ● |
| ซีซีเอสครูซคอนโทรล | ● |
| ACC-S&G ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบเริ่ม-หยุดแบบปรับได้ | ● |
| การจดจำสัญญาณจราจร TSR | ● |
| ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB | ● |
| คำเตือนการออกนอกเลน LDW | ● |
| ช่องทาง LKA ยังคงได้รับการช่วยเหลือ | ● |
| TJA ช่วยเหลือการจราจรติดขัด | ● |
| ระบบไฟอัจฉริยะ HMA | ● |
| ระบบจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ EPB | ● |
| AVH ระบบจอดรถอัตโนมัติ | ● |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่นั่งด้านหน้า | ● |
| ม่านนิรภัยด้านข้างเจาะทะลุด้านหน้าและด้านหลังแบบต่ำ | ● |
| เครื่องบันทึกการขับขี่อัจฉริยะ | ● |
| เข็มขัดนิรภัยแบบจำกัดแรงพรีโหลดด้านหน้า | ● |
| เข็มขัดนิรภัยล็อคฉุกเฉินแถวกลาง | ● |
| เข็มขัดนิรภัยล็อคฉุกเฉินด้านหลัง | ● |
| ไฟหน้าแบบ LED | ● |
| ไฟตัดหมอกหลัง | ● |
| ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ (AFS) | ● |
| ไฟมุม | ● |
| ไฟหน้าอัตโนมัติ | ● |
| ไฟหน้า “Follow me home” พร้อมระบบเปิดขั้นสูงและการหน่วงเวลา | ● |
| ระบบไฟสูงและต่ำอัจฉริยะ | ● |
| ไฟวิ่งกลางวัน | ● |
| ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง | ● |
| ไฟท้ายแบบรวม (LED) | ● |
| สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบไดนามิก (LED) | ● |
| สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังแบบไดนามิก (LED) | ● |
| แผ่นสะท้อนแสงด้านหลังแบบย้อนยุค | ● |
| ไฟเบรกสูง (LED) | ● |
| ไฟพอร์ตชาร์จหลายสี | ● |
| ไฟต้อนรับแบบไดนามิก | ● |
| โคมไฟท้ายรถ | ● |
| ไฟกล่องถุงมือ | ● |
| ไฟประตู 4 ดวง (LED) | ● |
| ไฟหน้าภายในอาคาร (LED) | ● |
| ไฟท้ายภายในอาคาร (LED) | ● |
| ไฟบรรยากาศภายในแบบไล่ระดับ | ● |
| ไฟส่องสว่างโดยรอบแบบโปร่งแสงสำหรับแผงหน้าปัด | ● |
| ไฟหน้าเบาะนั่งคู่หน้า | ● |
| เบาะสองแถว 2+3 | ● |
| เบาะหนัง | ● |
| เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง | ● |
| เครื่องทำความร้อนที่นั่งแถวหน้าและเครื่องช่วยหายใจ | ● |
| ระบบบันทึกข้อมูลที่นั่งคนขับ | ● |
| ชุดหูฟังแบบบูรณาการสำหรับเบาะนั่งด้านหน้า | ● |
| ส่วนรองรับเอวเบาะแถวหน้าพร้อมปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง | ● |
| เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง | ● |
| เครื่องทำความร้อนที่นั่งด้านหลังและเครื่องช่วยหายใจ | ● |
| พนักพิงศีรษะตรงกลางเบาะหลัง | ● |
| ชุดหูฟังรวมที่นั่งด้านหลัง | ● |
| มุมพนักพิงเบาะหลังปรับด้วยไฟฟ้า | ● |
| ปุ่มควบคุมเบาะหลังที่สามารถปรับเบาะผู้โดยสารด้านหน้าได้ | ● |
| ISO-แก้ไข | ● |
| พวงมาลัยหนัง | ● |
| พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น | ● |
| ปุ่มสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ | ● |
| ปุ่มโทรศัพท์บลูทูธ | ● |
| ปุ่มจดจำเสียง | ● |
| ปุ่มควบคุมเครื่องมือ | ● |
| ปุ่มพาโนรามา | ● |
| พวงมาลัยพร้อมระบบเตือนการออกนอกเลน | ● |
| หน่วยความจำพวงมาลัย | ● |
| เครื่องทำความร้อนพวงมาลัย | ● |
| เครื่องดนตรีผสม LCD ขนาด 12.3 นิ้ว | ● |
| แผงหน้าปัดหนัง | ● |
| แผงหน้าปัดหุ้มหนังตกแต่งด้วยลายไม้ (เฉพาะภายในสีน้ำตาล Qi Lin Brown) | ● |
| แผงหน้าปัดหุ้มหนังตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (เฉพาะภายในสีน้ำตาลแดงเคลย์) | ● |
| แผงหน้าปัดหุ้มหนังพร้อมขอบอะลูมิเนียม | ● |
| กล่องใส่แว่นตาบนหลังคา | ● |
| โทรศัพท์มือถือชาร์จไร้สาย | ● |
| ที่บังแดดด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมกระจกแต่งหน้าและไฟส่องสว่าง | ● |
| ม่านบังแดดข้างซันรูฟ | ● |
| เพดานผ้าถัก | ● |
| ที่วางแขนตรงกลางแถวหลัง (พร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 อัน) | ● |
| แผงหน้าปัดย่อย (พร้อมที่วางแก้ว 2 อัน) | ● |
| อินเตอร์เฟซไฟรถยนต์ 12V | ● |
| ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สัน | ● |
| ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังอัจฉริยะ Disus-C ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ | ● |
| ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ | ● |
| ดิสก์เบรกหน้า | ● |
| ดิสก์เบรกหลัง | ● |
| ที่ปัดน้ำฝนแบบเหนี่ยวนำ | ● |
| กระจกบังลมหน้าพร้อมฟังก์ชั่นป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตและฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันเสียง | ● |
| กระจกบังลมด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อน ละลายฝ้า และละลายน้ำแข็ง | ● |
| หน้าต่างประตูหน้าแบบบานคู่พร้อมฟังก์ชั่นป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตและฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันเสียง | ● |
| กระจกไฟฟ้าพร้อมรีโมทขึ้น/ลง | ● |
| Windows พร้อมปุ่มขึ้น/ลงเพียงปุ่มเดียวและฟังก์ชันป้องกันการหนีบ | ● |
| กระจกมองข้างด้านนอกควบคุมด้วยรีโมทไฟฟ้า | ● |
| กระจกมองหลังด้านนอกพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อนและละลายน้ำแข็ง | ● |
| กระจกมองหลังอัตโนมัติสำหรับการถอยหลัง | ● |
| กระจกมองหลังด้านนอกพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ | ● |
| สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังด้านนอก | ● |
| กระจกมองหลังภายในตัดแสงอัตโนมัติ | ● |
| เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ | ● |
| ระบบควบคุม AC แถวหลัง | ● |
| แอร์อัตโนมัติแบบ Dual Zone | ● |
| ช่องระบายอากาศด้านหลัง | ● |
| เครื่องเป่าลมเท้าหลัง | ● |
| ตัวกรองประสิทธิภาพสูง PM2.5 (CN95+ โดยไม่แสดง PM2.5) | ● |
| ระบบฟอกอากาศ (PM2.5) | ● |
| เครื่องกำเนิดไอออนลบ | ● |
| การฆ่าเชื้อด้วยอุณหภูมิสูง | ● |
| เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน | ● |
| ราคาต่อหน่วย (USD FOB) | 11880-18840 เหรียญสหรัฐ |
"●" บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของการกำหนดค่านี้ "-" บ่งชี้ว่าไม่มีการกำหนดค่านี้ "○" บ่งชี้ถึงการติดตั้งเพิ่มเติม
